Dohoda, ktorú Parlament a Rada dosiahli na konci roka 2025, bola prijatá 437 hlasmi za, 112 proti a 20 sa zdržalo hlasovania.

Obehový dizajn a používanie recyklovaných materiálov

Podľa nových pravidiel musia byť všetky nové vozidlá navrhnuté tak, aby umožňovali jednoduché odstránenie čo najväčšieho počtu častí a komponentov.

Plasty používané v každom novom type vozidla budú musieť obsahovať minimálne 15 % recyklovaných plastov do šiestich rokov a 25 % do desiatich rokov. Minimálne 20 % tohto recyklovaného plastu musí pochádzať z materiálov zhodnotených z vozidiel po dobe životnosti alebo použitých častí (tzv. uzavretý recyklačný cyklus). Na základe štúdií uskutočniteľnosti bude môcť Komisia v budúcnosti zaviesť ciele pre iné materiály, ako je recyklovaná oceľ, hliník, horčík a kritické suroviny.

Prevod vlastníctva ojazdených vozidiel v rámci EÚ

Pri predaji ojazdeného vozidla sa od podnikov (na rozdiel od súkromných občanov) bude vyžadovať posúdenie, či nejde o vozidlo po dobe životnosti alebo či majú platné osvedčenie o technickej kontrole. Aby sa predišlo zbytočnému zaťaženiu občanov, transakcie medzi súkromnými osobami si budú vyžadovať len jeden z týchto dvoch dokumentov a to vtedy, ak sa vozidlo vyhlási za vozidlo s celkovou hospodárskou stratou alebo ak sa predaj uskutoční výlučne prostredníctvom online platformy.

Prísnejšie opatrenia po skončení životnosti

Tri roky po nadobudnutí účinnosti týchto nových pravidiel sa zavedie rozšírená zodpovednosť výrobcov, t. j. výrobcovia budú musieť pokryť náklady na zber a spracovanie vozidiel, ktoré dosiahli štádium konca životnosti kdekoľvek v EÚ.

Posilnenie vývozných pravidiel pre ojazdené vozidlá

S cieľom riešiť problém „chýbajúcich vozidiel“ a zabrániť nezákonnému zaobchádzaniu a demontáži sa zákonom zakazuje vývoz vozidiel, ktoré boli vyhlásené za nespôsobilé na cestnú premávku (toto opatrenie sa začne uplatňovať päť rokov po nadobudnutí účinnosti nariadenia).

Vyhlásenie spoluspravodajcov

Spoluspravodajcovia Jens Gieseke (EPP, DE) z Výboru pre životné prostredie a Paulius Saudargas (EPP, LT) z Výboru pre vnútorný trh povedali: „Prijímame dôležité kroky na podporu prechodu automobilového priemyslu na obehové hospodárstvo. Zlepšujeme bezpečnosť zdrojov, chránime životné prostredie a zabezpečujeme udržateľnosť. S cieľom zabrániť nadmernému zaťaženiu odvetvia sa novými pravidlami zavedú realistické ciele, menej byrokracie a spravodlivejšia hospodárska súťaž.“

Ďalší postup

Po schválení Parlamentom musí nové nariadenie formálne schváliť Rada predtým, ako nadobudne účinnosť a začne sa uplatňovať o 24 mesiacov neskôr.

Súvislosti

Komisia 13. júla 2023 navrhla nové nariadenie o požiadavkách obehovosti pri navrhovaní vozidiel a lepšom nakladaní s vozidlami po dobe životnosti v súlade s cieľmi Európskej zelenej dohody a akčného plánu pre obehové hospodárstvo.

V roku 2023 bolo v EÚ vyrobených 14,8 milióna motorových vozidiel, zatiaľ čo 12,4 milióna vozidiel bolo zaregistrovaných. Na cestách EÚ sa nachádza 285,6 milióna motorových vozidiel a každý rok sa skončí životnosť približne 6,5 milióna vozidiel.

Zdroj: TS EP